A JSW MG Motor India apresentou o ADAPT, a nova plataforma pioneira de veículos multienergia (NEV) da Índia, preparando o terreno para o lançamento de novos SUVs elétricos e híbridos plug-in no ano fiscal de 27 para atender ao diversificado mercado automotivo da Índia.

Imagem: JSW MG Motor India lança ADAPT, a primeira plataforma de veículo multielétrico (NEV) da Índia. Foto: Foto ANI

A JSW MG Motor India lançou em 17 de julho, quinta-feira, o ADAPT, a primeira plataforma de veículo elétrico multimotor (NEV) da Índia, e disse que lançará um SUV elétrico e um SUV híbrido plug-in baseado na arquitetura durante o ano fiscal de 27.

Isso ocorre no momento em que a empresa busca expandir seu novo portfólio de veículos energéticos com mais tecnologia de propulsão.

A estratégia surge num momento em que os registos de veículos eléctricos da MG continuam a crescer, mas enfraquecem o mercado mais vasto de automóveis eléctricos de passageiros.

As empresas registaram 31.741 automóveis elétricos de passageiros entre janeiro e junho de 2026, um aumento de 18 por cento em relação aos 26.894 automóveis do ano passado, segundo estudo da Federação dos Concessionários de Automóveis (Fada).

No entanto, o mercado global de automóveis eléctricos de passageiros cresceu quase 82 por cento durante o período, reduzindo a quota de mercado da MG para cerca de 21 por cento, contra 32,3 por cento um ano antes. Isso aconteceu porque a Tata Motors consolidou sua liderança e a Mahindra ganhou terreno.

A estratégia por trás da plataforma ADAPT

Explicando a estratégia por trás da plataforma, o Diretor Geral (MD), JSW MG Motor India, Anurag Mehrotra, disse que a Índia precisará de uma variedade de tecnologias, em vez de apenas veículos elétricos a bateria, para acelerar a adoção de novos veículos de energia.

“A meta estabelecida para obter 30 por cento de veículos com energia nova até 2030 não será alcançada através de uma única tecnologia. Muitas tecnologias serão necessárias simplesmente porque existem diferentes grupos de consumidores no país. Alguns consumidores irão adoptar VEs imediatamente, enquanto outros irão querer ir passo a passo, e para eles, digamos, híbridos.

ADAPT oferece suporte a veículos elétricos (EVs), veículos elétricos híbridos (HEVs), veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs) e veículos elétricos extensores de alcance (REEVs) em uma arquitetura modular comum e apoiará o portfólio NEV da empresa no futuro.

A empresa confirmou um EV e um PHEV lançados neste exercício, ambos serão SUVs, embora não tenha divulgado o segmento.

O produto será baseado na plataforma global MG, mas será fortemente ajustado às condições de condução indianas.

“Os produtos são globais, mas serão fortemente modificados para as condições de condução indianas”, diz Mehrotra.

Plano de investimento e localidade

Para apoiar o futuro pipeline, a empresa planeia investir 3.000-4.000 milhões de rúpias no futuro, incluindo cerca de 1.400 mil milhões de rúpias em 2027, com gastos centrados na produção local, novos produtos e expansão da produção.

“As despesas de capital (capex) serão gastas em três coisas. A primeira é a produção local. A segunda são os novos produtos. A terceira é a expansão da fábrica”, disse Mehrotra.

A primeira fase da expansão da planta halo da empresa será concluída em março de 2027, aumentando a capacidade de produção anual de 120.000 unidades para 160.000 unidades.

Na segunda fase, terá continuidade, com capacidade de instalação de 300 mil unidades por ano.

A empresa tem como meta 70% de localização para veículos baseados na plataforma ADAPT.

“Nossa meta é atingir 70%”, disse Mehrotra.

Eficiência de capital e produtividade futura

Mehrotra acrescentou que a empresa escolheu uma arquitetura flexível em vez de desenvolver plataformas separadas para diferentes linhas de energia para melhorar a eficiência do capital.

Ao suportar quatro tecnologias de propulsão numa única plataforma, quase 80% do trabalho de engenharia foi concluído. Permite que o desenvolvimento futuro de produtos se concentre em diferentes tipos de corpo. “Temos a opção de fazer múltiplas plataformas, mas isso não é muito rentável.

“Se você deseja ter alta eficiência de capital, o número de motores que você pode incorporar à plataforma faz muito sentido.

“Todas as quatro tecnologias significam agora que quase 80% do trabalho está concluído”, disse Mehrotra.

“Normalmente, um OEM leva entre quatro e cinco anos para trazer uma nova plataforma ou produto. No nosso caso, como a plataforma está totalmente projetada, a capacidade de trazer um novo produto pode ser entre 12 e 24 meses”, disse ele.

ADAPT é apenas um pilar

Embora o ADAPT se torne um pilar fundamental da futura estratégia de produtos da MG, Mehrotra disse que nem todos os futuros veículos de nova energia serão baseados na plataforma.

“Nossa abordagem agora é ter menos plataformas e plataformas mais flexíveis construídas com múltiplas linhas de energia. Isso nos ajuda a promover maior uniformidade, melhorar a eficiência do capital e, em última análise, traduzir-se em melhores preços e crescimento de lucros”, disse ele.

Quando questionado sobre relatos de um potencial investimento da KKR, Mehrotra não quis comentar.

Acrescentou que a gestão também está focada na implementação da estratégia adoptada pela direcção como centro da localidade, acelerando o desenvolvimento de novos produtos e disponibilizando fundos para os investimentos planeados.