O desejo da União Europeia de adoptar um novo pacote de sanções contra a Rússia enfrenta um grande obstáculo: Atenas.

A Grécia, que alberga a maior frota mercante do mundo, mantém-se firme e exige um ajustamento à proibição em toda a UE do gás natural liquefeito (GNL) russo, que deverá entrar em pleno vigor em 1 de janeiro de 2027.

Esta proibição, aprovada no ano passado, proibiria a “compra, importação ou transferência, direta ou indiretamente” de GNL “originário ou exportado da Rússia”.

A Grécia procura agora reabrir o caso e introduzir uma isenção para permitir o transporte contínuo de GNL russo para clientes fora da UE, em qualquer parte do mundo. Este país marítimo não quer comprar GNL para consumo interno, mas quer preservar os lugares oferecidos pelo transporte marítimo global.

As autoridades gregas acreditam que proibir o transporte seria “perder tudo por nada”, uma vez que Moscovo encontraria outros países, sobretudo a China, dispostos a realizar esta tarefa crucial e assim manter as suas receitas energéticas nos níveis actuais. (A Grécia apresentou um argumento semelhante no início deste ano para bloquear uma um embargo total aos serviços marítimos associado a petroleiros russos.)

Mas outros Estados-membros discordam veementemente e dizem estar consternados pelo facto de a Grécia estar subitamente a tentar questionar a posteriori o texto legal que foi aprovado por unanimidade em Outubro. O bloco utilizou estas sanções para acelerar a saída do gás russo e permitir que os operadores privados invocassem casos de força maior para rescindir contratos de longo prazo.

A exigência da Grécia de uma derrogação para preservar os seus interesses comerciais enfurece muitos diplomatas. Alguns dizem que o país tem muito menos tolerância às dificuldades económicas do que o resto do bloco, que aceitou sacrifícios muito maiores nos esforços para reduzir os laços com a Rússia.

“Sem vergonha”, deixou escapar um diplomata. No centro da disputa está a Dynagas, uma empresa especializada em transportes abaixo de zero e propriedade do bilionário grego George Prokopiou, que também controla outra empresa que ganha milhões com o transporte de petróleo russo.

A Dinagas e a sua subsidiária alugaram 11 navios, incluindo sete quebra-gelos adaptados ao Ártico, para a unidade de Yamal, o maior produtor de GNL da Rússia.

A empresa afirma que uma proibição total do GNL russo corre o risco de se tornar “um golpe autodestrutivo para a Europa, afectando as suas capacidades marítimas, a experiência em navegação no Árctico, o emprego e a influência estratégica, sem alcançar os seus objectivos geopolíticos declarados”.

Alerta também que a rescisão de contratos de longo prazo com Yamal, alguns dos quais se estendem até 2065, pode levar a um incumprimento dos acordos de dívida e inutilizar os seus quebra-gelos.

« É realmente um dilema “, disse outro diplomata. Estou feliz por não ser o primeiro-ministro grego. »

Negociações caóticas

A obstrução grega está agora tão arraigada que ameaça um dos principais elementos do novo pacote de sanções: a redução do preço do petróleo russo.

De acordo com as regras, este limite, actualmente fixado em 44,10 dólares por barril, deve ser ajustado automaticamente semestralmente para permanecer 15% abaixo do preço médio de mercado.

Dado que os preços do petróleo russo subiram desde o encerramento do Estreito de Ormuz, espera-se que a revisão aumente o limite máximo para 58 dólares por barril, o que proporcionaria alguma margem de manobra ao Kremlin numa altura em que a Ucrânia está a ganhar terreno no campo de batalha.

A Comissão Europeia considera este cenário inaceitável e por isso propôs adiar a revisão para Janeiro próximo, de forma a manter o tecto em $44,10 por barril.

A revisão estava originalmente agendada para 15 de julho. Mas à medida que as tensões sobre o GNL se arrastavam, os embaixadores decidiram adiar brevemente até 23 de julho para terem mais tempo para encontrar um acordo global sobre todo o pacote.

Após várias rodadas de negociações, alguns aspectos, como bancos, criptomoedas e frota fantasma, foram finalizados, enquanto outros, como pesca e Patriarca Ciriloeles foram simplesmente abandonados.

Ao mesmo tempo, a proibição da entrada de tropas russas foi novamente atenuada.

A versão mais recente limita-se a um compromisso de continuar a aperfeiçoar a medida para garantir a sua aplicação efetiva. A França e a Itália manifestaram preocupação com a carga administrativa e a responsabilidade jurídica dos serviços consulares.

Isto significa que a proibição não será aplicada até que os Estados-Membros estejam convencidos da sua eficácia.

Uma linguagem igualmente ambígua foi usada para coagir a Áustria sua afirmação controversa levantar as sanções contra a Rasperia, uma empresa de investimento na lista negra, para compensar a perda de 2,1 mil milhões de euros sofrida pelo Raiffeisen Bank International na Rússia.

Ao contrário do ano passado, quando o pedido foi simplesmente rejeitado, desta vez os embaixadores foram mais compreensivos e prometeram a Viena que encontrariam uma solução mais tarde.