Os executivos do transporte marítimo alertaram que a tarifa de 20% do presidente Donald Trump sobre os navios que passam pelo Estreito de Ormuz poderia retardar o tráfego nesta vital hidrovia.

O acordo de cessar-fogo temporário que os EUA e o Irão assinaram em meados de Junho está a desmoronar-se dia após dia. As tensões aumentaram depois que os adversários trocaram golpes pelo terceiro dia consecutivo na terça-feira.

O acordo proíbe expressamente Teerã de cobrar quaisquer taxas aos navios comerciais que passam pelo estreito.

Mas o presidente não apelou ao regresso ao acordo pré-guerra, com o Estreito de Ormuz ainda uma via navegável internacional livre de portagens. Em vez disso, Trump sugeriu que os navios comerciais que tentam transportar devem pagar uma compensação aos Estados Unidos para garantir uma passagem segura.

A gigante naval Hapag-Lloyd disse que é “fundamentalmente errado” cobrar taxas pelas hidrovias internacionais, independentemente do país responsável.

“As portagens para infra-estruturas como o Canal de Suez ou o Canal do Panamá são diferentes, porque reflectem grandes investimentos em infra-estruturas”, afirmou a empresa num comunicado. “Esse não é o caso no Estreito de Ormuz.”

Quaisquer tarifas impostas pelos Estados Unidos poderão reduzir o tráfego na principal via navegável, que voltou a parar nos últimos dias, segundo o Conselho Báltico e o Conselho Marítimo Internacional, a maior associação marítima do mundo.

Jakob P. Larsen, Chefe de Segurança e Proteção da BIMCO, disse à CNBC na terça-feira que “embora a proposta de financiar a segurança através da cobrança de direitos aduaneiros sobre mercadorias que transitam pelo Estreito de Ormuz seja inovadora e bem-intencionada, o aumento dos custos causará descontentamento adicional ao cruzar o Estreito, o que só pode reduzir a ameaça do Irã”.

O tráfego de navios através do Estreito de Ormuz caiu significativamente no domingo, com dados do Kpler mostrando apenas 14 navios cruzando a hidrovia, incluindo quatro petroleiros, em comparação com 37 navios na semana anterior. Isso pode diminuir ainda mais se os pedágios forem aplicados.

Até Trump sugerir o contrário numa mensagem à Sociedade da Verdade na segunda-feira, os Estados Unidos opunham-se fortemente à cobrança de portagens no Estreito de Ormuz.

Os Estados Unidos rejeitaram o plano do próprio Irão de cobrar portagens aos navios que passam pelo estreito, o que especialistas marítimos, reguladores e até altos funcionários da administração Trump dizem ser contra o direito internacional.

Anteriormente, o governo de Trump ameaçou impor sanções “agressivamente” a Omã se fosse descoberto que este ajudava o Irão a construir um sistema de recolha de danos.

O secretário do Tesouro, Scott Bessent, disse num comunicado em 28 de maio: “Todos os países deveriam rejeitar veementemente qualquer tentativa do Irão de perturbar o livre fluxo de comércio”.

No entanto, no que parece ser uma mudança repentina de política, o Presidente dos Estados Unidos anunciou através das redes sociais que o país se tornará o “guardião do canal HORMUZ”.

Portanto, Trump disse que os Estados Unidos serão reembolsados ​​à taxa de 20% de todas as mercadorias transportadas por via marítima “por todo e qualquer custo necessário para trabalhar para fornecer segurança e proteção a esta parte muito volátil do mundo”.

O ministro das Relações Exteriores iraniano, Abbas Araghchi, pareceu zombar do plano de Trump. Em sua própria postagem nas redes sociais, Araghchi disse que o presidente dos EUA está “certo” ao afirmar que qualquer pessoa que forneça um serviço seguro de embarcação comercial através de Hormuz deveria ser compensada por esse serviço.

Araghchi disse na segunda-feira que “o Irã é o protetor do estreito para sempre e permanecerá para sempre.

— Kevin Breuninger da CNBC também contribuiu para este relatório.