Delta Companhias AéreasAs metas de lucro estão sendo alcançadas este ano, à medida que a empresa de navegação repassa os custos mais elevados de combustível aos clientes, um poder de precificação que o CEO Ed Bastian espera manter, apesar dos preços do petróleo terem caído dos máximos de vários anos.

“Acho que é sustentável”, disse Bastian à CNBC em entrevista. Ele disse que as tarifas permanecerão estáveis ​​devido à forte procura, às opções de assentos mais diversificadas e a uma indústria aérea disciplinada que aprendeu com o passado e não é provável que expanda a capacidade assim que o petróleo diminuir.

A Delta estimou na sexta-feira lucro por ação no terceiro trimestre entre US$ 2,00 e US$ 2,50, em comparação com estimativas de analistas de US$ 2,02 por ação para o período. A empresa também previu que os lucros aumentarão em meados da adolescência em comparação com o período de julho a setembro de 2025. Para o ano inteiro, o fornecedor reafirmou sua previsão de lucro por ação para janeiro entre US$ 6,50 e US$ 7,50.

Aqui está o que a Delta relatou para o segundo trimestre em comparação com o que Wall Street esperava, de acordo com estimativas de consenso da LSEG:

• Lucro por ação: US$ 1,56 em comparação com US$ 1,48 esperado
• Renda: 17,67 bilhões de dólares ajustados em comparação com 17,53 bilhões de dólares esperados

Bastian disse que a demanda é forte em todos os setores, observando que a Delta, a companhia aérea mais lucrativa dos EUA, atende clientes de renda mais alta na economia em forma de K.

Na verdade, as vendas dos seus assentos premium ultrapassaram a parte traseira do avião na classe econômica. Seus bilhetes premium, como a primeira classe, geraram receita de US$ 6,92 bilhões no trimestre, enquanto a cabine principal registrou receita de US$ 6,85 bilhões.

Bastian disse que a demanda para a Copa do Mundo foi mais forte do que o esperado, incluindo a entrada de turistas nos EUA na liberação de receitas. As companhias aéreas também disseram que as viagens corporativas aumentaram no segundo trimestre, com os setores de aviação e defesa, bancos e automóveis liderando o crescimento.

A transportadora reduziu os planos de expansão e cortou voos não lucrativos após a alta recorde dos preços dos combustíveis neste ano e o aumento das tarifas. Segundo os últimos dados do governo federal, o custo dos voos em maio aumentou quase 27% em relação ao ano passado. Embora a administração tenha dito que não repassou todas as contas mais altas de combustível aos consumidores. Bastian disse que a Delta está repassando cerca de 60% aos consumidores, e isso deve estar perto de 100% neste trimestre.

A receita da Delta no segundo trimestre por assento-milha disponível, uma medida de quanto a companhia aérea ganha por cada assento voado, aumentou 17% em relação ao ano anterior, embora seu custo por assento-milha disponível tenha aumentado 21%. (A Delta tem outras receitas, incluindo negócios de carga, manutenção e refinarias de petróleo.)

O lucro líquido da Delta caiu 25% no segundo trimestre em relação ao ano anterior, para US$ 1,6 bilhão, ou US$ 2,44 por ação, embora o lucro operacional tenha aumentado 19% em relação a 2025, para US$ 19,76 bilhões. Ajustado por itens extraordinários, incluindo a venda de uma refinaria de terceiros, a Delta registrou lucro de US$ 1,03 bilhão, ou US$ 1,56 por ação.

A refinaria da Delta também foi um ponto positivo, com a receita nas instalações de Trainer, Pensilvânia, aumentando 83%, para US$ 2,09 bilhões.