Caos, incerteza, entorpecimento e ordens diversas marcaram o julgamento do cargueiro indiano que passou pelo Estreito de Ormuz na segunda-feira (13 de julho de 2026).

Falando com Eu sou hinduO marinheiro, que pediu anonimato, explicou como o Very Large Crude Carrier (VLCC) totalmente carregado, transportando mais de dois milhões de barris de petróleo bruto, e a sua tripulação foram apanhados no meio de ameaças da marinha iraniana e do incentivo dos EUA para avançar enquanto atravessavam o estreito pela rota sul, perto da costa de Omã.

A situação era relativamente normal quando partiram para o Golfo Pérsico para carregar em Basrah, no Iraque, mas deteriorou-se rapidamente quando o carregamento começou a terminar, com navios de ataque a aproximarem-se de Omã e os avisos do Centro Conjunto de Informação Marítima passaram de ameaças médias para ameaças substanciais e graves. Os marinheiros disseram que a empresa ordenou que parassem e eles passaram por Abu Dhabi fora dos limites portuários (OPL) por cerca de quatro dias.

Pressão da empresa

Embora a empresa tenha observado o acordo dos marinheiros para tornar a viagem perigosa, também colocou “imensa pressão” sobre ela para fazer a transição, disse o marinheiro. Foi oferecido um incentivo para “passar longe demais” e a multidão decidiu arriscar. “Existem portos de carga VLCC limitados em todo o mundo, e por quanto tempo ninguém poderia dizer e esperar pela paz permanente na região”, perguntou ele.

Ele planejou iniciar a transição na manhã de 12 de julho e descreveu a cena daquela manhã como “caos absoluto” após o ataque a Galáxia GFScuja tripulação de índios foi obrigada a deixar o navio com eles. O apelo inicial era fechar a travessia e recuar, mas a empresa ofereceu “o dobro dos incentivos”, disse ele. As coisas estavam normais até entrar em Ormuz, a 12 horas de viagem do OPL de Abu Dhabi, e em áreas como as ilhas periféricas de Abu Musa, que costumam receber navios, disse ele.

A entrada de Ormuz, ao lado do centro de Mina al Saqr, era diferente. Neste ponto, cerca de seis navios mais pequenos estavam à frente da sua carga e começaram a emitir avisos de inundação através do sistema de rádio de alta frequência, com o Irão a exortar os navios a não entrarem no estreito “bloco”. A marinha iraniana nomeou os navios menores, repetindo que eles estavam ao seu alcance e iriam “explodir” se não mudassem de rumo.

VIVO a guerra na Ásia Ocidental

‘dificilmente, entorpecido’;

“Não estávamos apenas assustados, estávamos maravilhados. Tínhamos chegado à porta e não sabíamos o que estava acontecendo”, disse o marinheiro. Ela estava confusa se a transição causaria um aborto ou não. Ele respondeu que havia voltado para o porto e partido para os barcos menores. No entanto, a Marinha dos EUA começou a enviar mensagens ao Irão, pedindo-lhes que avançassem com os seus navios, repetindo que estavam em “águas protegidas internacionais”. Mas isto não agradou os marinheiros, o Irão pediu-lhes que “não confiassem” no lado dos EUA. “Eles não podem protegê-lo, mas valorizamos a sua vida e responderemos ao aviso”, alertou o iraniano.

“Ele era um guerreiro psicológico e ter uma autoridade diferente no jogo, sem saber em quem confiar, foi um aspecto muito preocupante da jornada”, disse ele.

Dois outros navios com carga estavam no estreito e ele podia ouvir os cortadores e as ondas passando. Ele disse que a transição teria sido possível sem a ajuda da Marinha. Um navio da Marinha dos EUA continuou seu caminho, atualizando sua posição a cada 10 minutos e procurando sinais de ameaças e reportando detalhadamente a cada dezesseis quilômetros. Quando os dois barcos foram lançados, o marinheiro instruiu sua tripulação a usar radiotelefones ou satélites eletrônicos para comunicação individual com o Comando de Informática e Telecomunicações dos EUA.

Reconhecendo que o apoio dos EUA é “crucial” para a transição, o marinheiro disse sentir que o apoio também é do Irão. Ele disse que o pote era enorme e mais fácil de atacar. Após cortar os navios do dia, o navio iniciou a passagem, e no dia seguinte ele se perguntou por que o navio e os outros dois permaneceram sozinhos. O facto de um ataque a petroleiros totalmente carregados poder levar a graves consequências ambientais na região é a razão, disse ele, também para não anotar a possibilidade de intervenção dos EUA.

Agora que estava a quilómetros de distância da área perigosa e a caminho de entrar em águas internacionais no Mar Arábico, no momento em que os avisos de rádio começaram a chegar à entrada de Ormuz, ele explicou como sentia que estava a viver para os estímulos enlouquecedores.