“A prestação de serviços nacionais de veículos eléctricos apresenta um nível relativamente elevado de concentração e barreiras à concorrência.” Este é um resumo do último relatório da Comissão Nacional de Mercado e Concorrência (CNMC) sobre a rede de carregamento de veículos elétricos em Espanha.

A concorrência alerta que as condições de acesso às instalações, tanto públicas como privadas, e às redes elétricas, “podem favorecer alguns operadores e dificultar a entrada de novos concorrentes”. A fragmentação regulamentar e regulamentar é outra barreira à entrada de novos participantes que também cria custos desnecessários.

A falta de transparência das tarifas dificulta a escolha do consumidor

A organização entende que a utilização de uma rede de carregamento adequada, acessível, fiável e competitiva é “determinante” para acelerar a eletrificação dos transportes, que é um dos principais vetores da descarbonização da economia. Por este motivo, considera-se que o momento é a “chave” para resolver os possíveis obstáculos anticoncorrenciais porque é um setor que ainda se encontra na sua fase inicial onde o design pode criar condições para a evolução do mercado no futuro. “A experiência em sectores semelhantes mostra que a configuração inicial do mercado pode criar as suas condições competitivas no longo prazo, e o problema torna-se mais difícil de resolver posteriormente”, disse.

O relatório indica que existem 129 operadoras que gerem 34.311 pontos em 8.800 localidades. No entanto, apenas mais de 20 empresas gerem 95,3% da rede com 32.690 pontos, referindo dados de alterações ecológicas e não especificando qual a percentagem que está operacional. Dados das associações setoriais Anfac e Aedive indicam mais de 55 mil pontos de carregamento.

Neste ‘top 20’, a empresa que gere mais pontos de carregamento no final do ano passado é a Iberdrola com quase 10.000 pontos, principalmente carregamentos rápidos (22-150 kW). Em volume, a Endesa segue com cerca de 6.200 pontos, dois terços deles de carregamento rápido. A Repsol completou o pódio com quase 4.900 pontos, 85% de carregamento rápido. Todos disponíveis em 50 províncias.

Entre as restantes empresas estão operadoras puras como a Wenea (2.654 pontos) e operadoras públicas como a Barcelona de Serveis Municipals (1.502). A lista da Iberdrola continua | bp press, Tesla, EDP a operadora Eranovum (825) e fechou o Classificação 10 Telpark (684).

Na perspetiva dos consumidores, o estudo alerta para a falta de transparência nas tarifas e condições de serviço. A diversidade de modelos de preços, aplicações e sistemas de pagamento dificulta a comparação de ofertas e reduz a escolha dos utilizadores. A concorrência considera que esta transparência pode reduzir a pressão competitiva e prejudicar o desenvolvimento efetivo do mercado.

A CNMC dá especial atenção a localizações de elevado valor, como aquelas localizadas em estradas, estações de serviço, estacionamentos públicos, centros comerciais ou zonas urbanas com elevado potencial de procura. O acesso a estes pontos pode tornar-se uma barreira de entrada se for representado por concessões, leilões ou contratos privados que não sejam transparentes, tenham prazos excessivos ou requisitos desequilibrados que limitem a participação de operadores alternativos, refere o relatório.

O acesso à rede eléctrica também é apontado como um problema. Por esta razão, as organizações exigem uma vigilância rigorosa do papel dos agentes de integração vertical e dos procedimentos de acesso e ligação.