Hyderabad: A plataforma de cidadãos que trabalham para proteger o Rio Musi apelou ao Comité de Peritos de Avaliação do Estado (SEAC) para rejeitar a autorização ambiental que solicita as fases 1A e 1B do projecto de desenvolvimento da zona ribeirinha de Musi, chamando-a de uma empresa imobiliária que visa restaurar o ecossistema.
Musi Jan Andolan (MJA), uma plataforma de cidadãos apartidários, disse em representação do SEAC que a componente rodoviária do projecto aumentou mais de três vezes desde que os termos de referência (ToR) iniciais foram recebidos, de 17,85 hectares para 64,37 hectares, enquanto a cobertura verde caiu quase para metade, de 109,45,61 hectares.
O MJA disse que 1.836,42 milhões de rupias, mais de um terço do custo do projeto, são destinados a estradas e pontes, com obras pesadas de engenharia, como muros de apoio e muros de contenção, representando outros 1.887,39 milhões de rupias. Alega que não há custos quebrados que mascaram a escala da concretização.
Remoção, lacunas de dados são sinalizadas
A agência disse que a aplicação da fase de ToR coloca o número de famílias deslocadas em 12.204, com 1.400 estruturas identificadas, mas o relatório da EIA reduziu este número para cerca de 639 estruturas sem explicação.
Também esclareceu que as águas subterrâneas eram monitorizadas em apenas cinco dos 25 locais obrigatórios e que os testes do solo evitavam a poluição farmacêutica, apesar da conhecida contaminação de Musi. O MJA disse que a terraplenagem envolveu o corte de 44,94 milhões de metros cúbicos de terra, o equivalente ao enchimento de 1.700 piscinas olímpicas, dizendo que a EIA ignorou a Lei de Segurança de Barragens de 2021 e a pressão na cidade.
O MJA observou que o projecto estava isento da avaliação de impacto social (SIA) ao abrigo da Secção 10A da Lei de Terras alterada, e disse que o projecto de 7.000 milhões de rupias ofereceu apenas cerca de 400 empregos a longo prazo contra o potencial deslocamento de dezenas de milhares.
O fórum disse, instando o SEAC a desaconselhar a liberação: “A migração em massa para construir estradas e estradas de concreto é destruição ecológica, injustiça social e totalmente evitável”.