MAIDTONE, Inglaterra – Izzy Woodrow é uma crente.
Há quatro semanas, juntou-se ao pequeno mas crescente número de britânicos que compram veículos fabricados na China.
“Tenho um carro que gosto de dirigir (e) muito confortável. É muito silencioso, o ajuste e o acabamento são bons e a experiência tecnológica é um prazer”, disse Woodrow durante entrevista na Lipscomb Cars em Maidstone, Inglaterra. Uma concessionária Geely South East London foi inaugurada no ano passado.
Faz parte de uma tendência, uma vez que as vendas de automóveis fabricados na China aumentaram no Reino Unido.
Em 2015, o Reino Unido comprou apenas 384 carros chineses importados para o país, segundo a Mobility Global, uma consultora automóvel. Em 2020, o número aumentou para 25.302 pessoas, e no ano passado aumentou para 285 mil pessoas.
Apesar de vender apenas dois modelos da Geely, a Lipscomb atraiu compradores como Chris e Tracy Smith.
“É uma boa relação custo-benefício, e o que você obtém em equipamentos contrasta com algumas das principais marcas que vendem por mais dinheiro, mas com menos acessórios”, diz Chris Smith.
O analista Will Roberts, da Benchmark, uma consultoria automotiva, disse que os veículos fabricados na China, de empresas como a BYD, não são mais uma novidade no Reino Unido.
“Lembro-me de ver o primeiro BYD cruzar a Ponte de Londres há alguns anos, e foi um grande momento. Desde então, tornou-se uma segunda natureza”, disse Roberts.
Carregador Sealion 7 EV da BYD Co. em um ponto de carregamento à beira da estrada no centro de Londres, Inglaterra, na segunda-feira, 9 de fevereiro de 2026.
Jason Alden Bloomberg | Imagens Getty
As exportações de automóveis da China cresceram rapidamente nos últimos anos, à medida que a procura de automóveis do país diminuiu. No primeiro semestre de 2026, as vendas de automóveis caíram 26%, enquanto as exportações de automóveis aumentaram 72% em relação ao ano passado, de acordo com a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis.
Embora toda a Europa tenha assistido a um afluxo de carros e SUVs fabricados na China, a Grã-Bretanha destaca-se porque não impõe impostos adicionais sobre veículos eléctricos híbridos plug-in, o que é o caso na União Europeia.
Essa é a abertura da porta para as empresas fabricantes de automóveis chinesas.
“Está se tornando um mercado de tamanho perfeito que está migrando para a eletricidade e há uma necessidade de carros mais acessíveis que tenham uma lacuna a preencher”, disse Roberts.
Muitos modelos chineses custam milhares de libras menos do que modelos comparáveis de fabricantes de automóveis mais antigos. Por exemplo, o híbrido plug-in Volkswagen Tiguan, de fabricação alemã, é vendido no Reino Unido por pouco mais. £43.000 ($ 58.000). Em comparação, o BYD Seal U, de fabricação chinesa, é quase tão barato £10.000 a menos.
Os executivos dos fabricantes de automóveis tradicionais, incluindo os chamados Big 3 dos EUA, queixam-se há muito que os subsídios do governo chinês aos fabricantes de automóveis permitem que essas empresas vendam menos carros do que outros fabricantes de automóveis na Ásia, nos EUA e na Europa. Apesar dessas reclamações, as exportações de automóveis da China continuam a crescer.
“Os chineses estão a chegar à Europa com carros realmente atraentes, a preços atrativos, com tecnologia que destrói o que podem comprar aos fabricantes europeus”, disse ele. Motores Gerais O membro do conselho Jon McNeill disse à CNBC.
Na Lipscomb Cars, o revendedor John Panda-Noah disse acreditar que o preço competitivo pode manter os compradores na porta, mas o ajuste, o acabamento e a tecnologia do novo Geely é o que os conquista.
“Quando eles viram o carro, ficaram impressionados com a aparência dele”, disse ele.