Londres – Embora partes da Europa sofram temperaturas prejudiciais, relatos de estradas que se tornaram moles e danificadas em Inglaterra atraíram a atenção. A situação também suscitou comparações com a Índia, onde as temperaturas excedem rotineiramente os 45 graus Celsius durante o pico do verão, sem que as estradas sofram geralmente níveis semelhantes de danos.

A diferença não reside no facto de um país construir estradas mais fortes do que o outro. Tudo se resume a como escolher os materiais da estrada com base nas condições climáticas esperadas.

As estradas britânicas estão derretendo a 45 graus Celsius, aqui estão três razões

1. As estradas europeias são projetadas para invernos frios

lançado NDTVEm países como a Inglaterra, a construção de estradas concentra-se na resistência ao frio. As estradas devem ser capazes de resistir a ciclos repetidos de congelamento e descongelamento, que podem causar fissuras e danos estruturais.

Por esta razão, muitas estradas na Europa utilizam materiais como asfalto laminado a quente (HRA) e asfalto compacto. Esta mistura contém maior proporção de betume e agregados finos, tornando a superfície mais flexível.

Esta flexibilidade é útil em invernos rigorosos porque a estrada pode expandir-se e contrair-se sem rachar facilmente. Um betume de qualidade mais leve ajudará a estrada a permanecer durável quando a temperatura cair abaixo de zero grau.