Natália Vasilyeva
Istambul: Alyona Sadovnikova sentiu pela primeira vez a escassez de gasolina na Rússia em meados de junho, quando chegou a um posto e foi informada de que só atendia clientes com cupons de racionamento.
“Fiquei horrorizado: estamos agora na União Soviética, onde era preciso conseguir cupons para comprar salsichas?” ela disse.
Poucos dias depois, Sadovnikova se viu esperando 18 horas para abastecer na cidade de Irkutsk, no leste da Sibéria, a quase 5 mil quilômetros da fronteira com a Ucrânia.
À medida que a Ucrânia aumentava os ataques às infra-estruturas petrolíferas russas, incluindo algumas em território russo, as refinarias de petróleo em todo o país foram forçadas a encerrar para reparações prolongadas.
Isto causou uma escassez de combustível como muitos cidadãos russos nunca tinham visto na sua vida. Eles começaram em maio na Crimeia ocupada pela Rússia e desde então se espalharam pela Rússia continental e até pela Sibéria.
A situação é tão grave que as autoridades russas afirmaram na semana passada que estavam a negociar uma investigação sobre as importações de petróleo de outros países, uma admissão surpreendente para o terceiro maior produtor de petróleo do mundo. Na sexta-feira, as autoridades da cidade de Novorossiysk, no Mar Negro, onde fica o maior terminal de exportação de petróleo da Rússia, disseram que iriam suspender as vendas de combustível a particulares.
As longas filas são um dos exemplos mais visíveis e tangíveis de como a guerra com a Ucrânia está a afectar a vida quotidiana da Rússia, e um desafio ao Presidente russo, Vladimir Putin, que não mediu esforços para suprimir qualquer oposição à guerra. A frustração foi tão profunda que eclodiram socos entre motoristas exasperados que esperavam na fila por horas.
“A escassez de gasolina não é mais apenas um problema económico, é um teste à capacidade do governo de gerir uma crise aguda que atinge o coração da normalidade quotidiana”, disse o analista político Ilya Grashchenkov, baseado em Moscovo, numa nota de investigação.
Longas filas nas bombas tornaram-se comuns e sites de diversas fontes surgiram para rastrear o abastecimento em estações individuais. Até 20% dos motoristas de táxi do país optam por ficar em casa, escreve um jornal russo Kommersant relatado
As regiões densamente povoadas em redor da capital russa pareciam ser as mais vulneráveis à escassez. A refinaria de Moscovo e a principal refinaria no Tartaristão, cerca de 1.000 quilómetros a leste da capital, que representa 10 por cento da capacidade total de combustível da Rússia, foram alegadamente encerradas após os ataques ucranianos.
Na tarde de quarta-feira da semana passada, dezenas de motoristas congestionaram a movimentada rodovia que liga Moscou a São Petersburgo, formando uma fila para um dos poucos postos que ainda tinha gasolina.
Esta imagem é completamente desconhecida dos russos que cresceram num próspero país produtor de petróleo.
A geração mais velha, que “viu prateleiras vazias nos supermercados” após o colapso da União Soviética, está mais preparada mentalmente, disse o político da oposição Boris Nadezhdin, de 63 anos. “Mas para pessoas na faixa dos 20 e 30 anos, é um choque completo.”
Embora o governo tenha subsidiado as empresas petrolíferas para manter o combustível acessível, os preços subiram. Os postos de gasolina pertencentes à estatal Rosneft têm preços baixos, mas atraem longas filas.
Na capital da Chechénia, Grozny, um cliente, Said-Hasan, 42 anos, que pediu que o seu nome não fosse divulgado por razões de segurança, disse que fez uma curta viagem à região vizinha da Inguchétia na semana passada para conseguir gasolina mais barata, apesar de não ter conseguido mais de 30 litros por causa do racionamento.
As estações independentes menores no sul estavam vazias, marcadas por cones de trânsito, disse Alexander, um motorista profissional de 33 anos que viaja extensivamente nas regiões de Krasnodar e Rostov. Ele também pediu para não ser identificado.
Pelo menos um terço das estações em Krasnodar, a terceira região mais populosa da Rússia, foram fechadas, disse Yevgeny Pergun, vice-governador local.
Alguns russos recorreram ao alívio cômico para lidar com a situação. Em uma postagem viral, um blogueiro russo imaginou que os usuários de um popular aplicativo de chamada de táxi logo poderiam escolher um cavalo entre as opções de passeio.
A escassez parece ser particularmente grave na Sibéria Oriental e no Extremo Oriente.
As filas na região de Irkutsk eram tão longas que as autoridades prometeram instalar banheiros portáteis ao longo das rodovias para atender os motoristas. O governador local, Igor Kobzev, declarou estado de alto perigo no domingo, a um passo do estado de emergência.
Juntamente com o marido e o bebê de 18 meses, Sadovnikova recentemente, na sexta-feira, às 23h. Só foi atendido no dia seguinte, às 17h. Eles usaram os banheiros da estação e fizeram compras de banheiros e lanches. Outras pessoas apoiaram e compartilharam comida e brinquedos com seu filho, disse ela.
“Foi tudo desesperador e exaustivo”, disse Sadovnikova, 26 anos. “Estamos tentando economizar gás e esperamos que haja mais antes de acabarmos novamente.”
Sadovnikova disse estar irritada com o fato de autoridades de todo o país acusarem os russos de compras em pânico enquanto todas as estações independentes de sua cidade estavam fechadas.
O ministro da Energia russo, Alexander Novak, falando numa conferência na quarta-feira, insistiu que o país estava apenas a lidar com uma “escassez de postos de gasolina seleccionados” que estava a ser “rapidamente eliminada”.
No entanto, os dados de mercado mostram um quadro diferente.
Em meados de Junho, os ataques de drones ucranianos tinham destruído cerca de um terço da capacidade de refinação de petróleo da Rússia – ou cerca de 2,2 milhões de barris. barris por dia, disse Ronald Smith, fundador da Emerging Markets Oil and Gas Consulting Partners, com sede no Texas. Outros analistas apontaram para um declínio menor, de cerca de 25 por cento.
“Para tapar esse buraco, provavelmente serão necessárias algumas grandes fábricas para começar a produzir gasolina novamente”, disse Smith. “Quanto tempo leva para consertar isso realmente depende de quem foi ferido.”
As autoridades russas tendem a não divulgar a extensão dos danos ou inconvenientes para os consumidores russos.
Putin, que normalmente evita comentar más notícias, quebrou o silêncio no dia 28 de junho ao admitir, numa entrevista à televisão estatal, que a Rússia estava a registar “algum défice de combustível”, mas não um défice crítico.
Os ataques ucranianos pretendiam “criar uma divisão na sociedade russa e forçar a Rússia a deter o avanço das nossas tropas para a linha da frente, mesmo que por um curto período de tempo”, disse ele depois de convocar uma reunião ad hoc sobre a crise dos combustíveis.
Muitos russos culpam sinceramente o governo pelos problemas do país, mas parecem exonerar o próprio Putin.
Nadezhdin, uma figura da oposição, disse acreditar que isso vai mudar. Ele disse que vê cada vez mais os russos “percebendo que foi Putin quem nos trouxe até aqui com suas políticas”.
Se os russos continuassem a ver Putin fazer declarações positivas sobre o crescimento económico na televisão enquanto faziam fila para conseguir combustível, disse ele, “haverá suspeitas”.
Este artigo apareceu originalmente em O jornal New York Times..
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