JACARTA (Antara) – A Ferrari lançou o 849 Testarossa como carro esportivo na Indonésia. Plug-in híbrido (PHEV) tipo berlinetta, que está no topo da sua gama de produtos, contando com uma combinação de alto desempenho, tecnologia de corrida e os mais recentes sistemas de controle eletrônico.
No geral, o carro substituto do SF90 Stradale pode produzir um máximo de 1.050 cavalos (cavalo-vapor/HP), 50 cv a mais que o SF90 Stradale.
“O desempenho máximo começa Trem de força“O 849 Testarossa é um PHEV que pode produzir 1.050 cv, o que o torna uma das Ferraris mais potentes de todos os tempos”, disse o gerente de vendas da PT Eurocars Prima Utama (Ferrari Indonésia), Jordi Kamal, em Jacarta na quinta-feira.
O motor V8 produz 830 cv a 7.500 rpm e 842 Nm de torque a 6.500 rpm, enquanto seus três motores elétricos geram potência. saída 220 cv (total 1.050 cv).
A Ferrari diz que o novo turbo deste carro é o maior já usado em um carro de produção da Ferrari.
No sistema híbrido, o 849 Testarossa oferece quatro modos de condução, nomeadamente eDrive, Hybrid, Performance e Qualify. No modo eDrive (totalmente elétrico), o carro pode percorrer até 25 km apenas com eletricidade, graças a uma bateria de íons de lítio com capacidade de 7,45 kWh.
Em termos de desempenho, a Ferrari afirma que o 849 Testarossa pode acelerar de 0 a 100 km/h em 2,3 segundos, de 0 a 200 km/h em 6,35 segundos e atingir uma velocidade máxima de mais de 330 km/h.
O sistema de tração adota tração nas quatro rodas sob demanda com distribuição de torque suportada por dois motores elétricos no eixo dianteiro e um motor elétrico MGU-K no eixo traseiro desenvolvido a partir da experiência da Scuderia Ferrari na Fórmula 1.
Ferrari melhora desempenho aerodinâmico através de soluções adaptadas do mundo das corridas Spoiler Novo ativo. O carro produz até 415 kg de downforce a 250 km/h, um aumento de 25 kg em relação ao SF90 Stradale, enquanto o resfriamento do sistema de tração e freio é aumentado em 15%.
Na área de dirigibilidade, o 849 Testarossa é equipado com sistema eletrônico de freio Quebra-por-fio A última geração, Ferrari Evo ABS, sistema de cinco estimadores e configurações revisadas de molas e amortecedores para melhorar a precisão da frenagem e o comportamento de direção na faixa de aderência.
A Ferrari afirma que a redução de peso de vários componentes significa que este modelo tem a melhor relação potência-peso da gama sem adicionar peso em comparação com o seu antecessor.
O carro também está equipado com vários recursos de assistência ao motorista (ADAS). Controle de cruzeiro adaptativoFrenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego, manutenção de faixa e monitoramento de fadiga do motorista.
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O comportamento acústico da Ferrari 849 Testarossa também foi otimizado com um novo motor V8 turbo projetado para produzir as características acústicas características da Ferrari em diversas condições de direção.
O fabricante aumentou o nível de ruído em toda a faixa de rotação do motor, especialmente em rotações baixas e médias, para fortalecer o comportamento do ruído durante a aceleração.
À medida que o motor se aproxima do limite de velocidade de 8.300 rpm, ruído, aceleração e vibração se combinam para criar uma experiência de direção mais intensa. A Ferrari também aperfeiçoou a estratégia de mudança de marchas adotada no SF90 XX Stradale para produzir um som mais agressivo durante acelerações rápidas ou acelerações durante a condução. DesportivoAtravés de uma nova calibração que sincroniza motor e transmissão.
Enquanto isso, se este carro PHEV mudar para um modo totalmente elétrico chamado modo eDrive, o 849 Testarossa será tão silencioso quanto um carro elétrico.
“Modificação Tudo elétrico “Ele é mantido em 25 km para dar flexibilidade para percorrer várias estradas em modo silencioso”, disse Jordi.
Esta notícia foi publicada por Antaranews.com com a manchete. Dê uma olhada na aparência e especificações do supercarro híbrido Ferrari 849 Testarossa
Repórter: Pamela SakinaEditor: Debbie H. Mano
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