O retorno da Fórmula 1 ao Red Bull Ring e Silverstone melhorou o campeonato de 2026 de uma forma que era improvável que acontecesse há algumas semanas.

Em Spielberg, George Russell transformou uma polêmica pole – sob a bandeira amarela – em sua segunda vitória da temporada, impedindo Max Verstappen em rápida recuperação. O resultado colocou Russell de volta ao segundo lugar e reduziu a vantagem de Kimi Antonelli no campeonato para 40 pontos, embora o terceiro lugar do estreante da Mercedes tenha mantido a vantagem de sua equipe na liderança.

No dia seguinte, no Grande Prêmio de Lewis Hamilton, foi Charles Leclerc quem cruzou a bandeira quadriculada à frente do pelotão para garantir sua primeira vitória em um ano. No entanto, as manchetes dependiam do caos da corrida após a confusão em torno do procedimento de desligamento do safety car.

As legendas são as mesmas

Dois circuitos, duas corridas bem diferentes, mas a mesma narrativa básica: uma luta pelo título não oficial para quem estiver na frente.

A eliminatória de sábado na Áustria deu o tom para o que se seguiu. Kimi Antonelli, líder do campeonato no início do fim de semana, cancelou sua última volta depois de confundir a bandeira única com a zona amarela dupla, caindo para o quarto lugar. Com Charles Leclerc e Lewis Hamilton, da Ferrari, imprensados ​​entre os dois pilotos da Mercedes, o grid está pronto para um domingo tenso.

Russell transformou a pole em uma quebra limpa, enquanto atrás dele a primeira volta foi cancelada. Antonelli largou quase imediatamente e chegou em quarto, saindo da pista novamente um momento depois – forçando-o a devolver a posição após ser sinalizado por vantagem. Foi um começo difícil para o piloto, que parecia intocável nos treinos e nas condições, e ele mais tarde admitiu isso, dizendo que ficou “muito animado” nas trocas iniciais.

Além disso, Hamilton está defendendo o pódio. Ele ultrapassou Leclerc para o segundo lugar na largada, virando temporariamente o sanduíche Ferrari-Mercedes-Red Bull de cabeça para baixo. Porém, o desafio da Ferrari desapareceu nas etapas finais da corrida e foi Verstappen quem trabalhou de forma mais sustentável. Largando em quinto após o acidente, o piloto da Red Bull passou os pontos intermediários em uma batalha física com Hamilton antes de chegar ao segundo lugar – estabelecendo uma verdadeira finalização de arquibancada ao se aproximar de Russell nas últimas voltas. Apesar das condições barulhentas de Spielberg e do ritmo do tetracampeão, o piloto britânico cruzou a linha de chegada para conquistar a segunda vitória da temporada, terminando a 1,986 segundos de Antonelli na última volta – com Verstappen separando os dois pilotos da Mercedes para o segundo lugar.

A vitória de Russell fez com que ele ultrapassasse Hamilton e ocupasse o segundo lugar no campeonato, reduzindo a vantagem de Antonelli para 40 pontos. O terceiro lugar do nativo de Bolonha – complicado como a corrida – ainda fez o suficiente para proteger a vantagem geral da Mercedes na tabela, apesar de sua proteção pessoal sobre o declínio de Russell.

Em outros lugares, o quadro é confuso. A McLaren conquistou dois pontos, com Oscar Piastri terminando em quarto e Lando Norris em sétimo, enquanto a Ferrari saiu da Áustria com Hamilton em quinto e Leclerc em oitavo – um fim de semana tranquilo para os padrões recentes da Scuderia, que supostamente se concentrou mais na Mercedes do que em seus próprios carros. O Racing Bulls teve motivos para comemorar, com Liam Lawson e Arvid Lindblad marcando 9 e 10, respectivamente.

Antonelli, por sua vez, tirou a lição recomendada de Spielberg – seu ritmo nunca está em questão, mas os inevitáveis ​​erros sob pressão fazem dele um resultado que sempre pareceu normal. A recuperação de Verstappen do quinto lugar foi sem dúvida o desempenho mais encorajador da Red Bull na temporada. O piloto que caiu da pole position no sábado produziu uma batalha verdadeiramente comedida, que definiu sua carreira, aplicando pressão sustentada sobre Russell sem o benefício da posição na pista.

Embora a Ferrari tenha tido um fim de semana fraco, com ambos os carros fora dos quatro primeiros, o fim de semana sem brilho da Scuderia atrairá algum escrutínio. Para a equipa que espera lutar pelo título, um fim de semana tranquilo no Red Bull Ring dificilmente poderia ter valido a pena, já que o campeonato entrou numa fase mais competitiva.

A Fórmula 1 chegou a Silverstone quase sem tempo para recuperar o fôlego depois da Áustria – e o Grande Prêmio da Inglaterra do fim de semana não perdeu tempo em apresentar seu próprio drama. Depois de garantir a Spring Pole em sua corrida em casa, Lewis Hamilton manteve a liderança fora da linha na Curva 1, resistindo à pressão de Antonelli, mas o piloto da Mercedes nunca deixou a diferença aumentar. Na volta 8, Antonelli desceu o Hangar direto para Stowe, assumiu a liderança e se afastou para vencer por 2,745 segundos – sua primeira vitória no Sprint da carreira. Norris completou o pódio, à frente de Russell e Leclerc, enquanto Verstappen caiu para sexto após uma péssima largada. O resultado ampliou a vantagem de Antonelli no campeonato sobre Russell para 43 pontos.

Antonelli reforçou sua vitória no Sprint vencendo imediatamente a qualificação e conquistando a pole position, com Leclerc em segundo e Hamilton em terceiro para a Ferrari. Russell conseguiu apenas o quarto lugar, sobrevivendo ao Q1, enquanto McLaren e Red Bull lutavam pelas próximas quatro posições atrás dele.

merece atenção

O Grande Prémio de Inglaterra de domingo será lembrado menos pelo seu resultado do que pela forma extraordinária como terminou – mas a corrida em si merece atenção pelos seus próprios méritos. Leclerc transformou a pole em controle inicial, com Hamilton relutante em jogar escudo na frente depois de reclamar da granulação, dando ao monegasco uma vantagem de quatro segundos. Antonelli, porém, foi o mais rápido na pista. Ele ultrapassou Hamilton em Copse na volta 11 e começou a perseguir Leclerc, fechando em três segundos quando a Ferrari parou na volta 25.

O que se seguiu, durante muito tempo, foi como a cerimônia de posse do líder do campeonato de Fórmula 1. Antonelli, rodando com pneus novos, comeu firmemente na liderança de Leclerc, e no processo de diminuir a diferença entre eles ficou apenas dois segundos – o jovem italiano parecia estar no caminho para vencê-lo e vencer. Então ele se desfez. Antonelli comunicou pelo rádio que algo havia quebrado em seu carro, uma falha de pneu que forçou duas paradas não planejadas e acabou colocando-o fora da disputa.

Com a ameaça de Antonelli neutralizada, o resto do drama se concentrou em Russell e Hamilton. Um furo tardio permitiu que Russell ultrapassasse Hamilton mais cedo, mas a ordem foi revertida quando Max Verstappen bateu fortemente em Stowe na volta 48, perdendo a traseira de seu Red Bull pelo segundo fim de semana consecutivo.

O incidente gerou um safety car, e os dois pilotos da Ferrari pararam para comprar pneus novos – enquanto Russell, apostando na mídia usada, ficou de fora e ultrapassou Hamilton no processo.

Foi o que aconteceu a seguir que dominou o assunto. Faltando apenas voltas, o controle da corrida exibiu a mensagem “Carro de segurança nesta volta”, sugerindo um reinício – bandeira verde e uma volta para a glória em Silverstone. A mensagem foi retirada, o safety car parou e a corrida terminou – a primeira vez que uma corrida de F1 terminou totalmente atrás do safety car desde Monza 2022. A FIA confirmou posteriormente que a mensagem foi exibida por engano devido a uma falha de software, e que as regras do Artigo B5.13.5 exigem que uma corrida completa seja concluída de acordo com o procedimento independentemente.

Leclerc cruzou a linha para encerrar uma sequência sem vitórias que remonta a Austin em 2024, com Russell conquistando o segundo lugar apenas 0,427 segundos depois que sua aposta no pneu acabou, e Hamilton completando o pódio – apesar de enfrentar uma investigação separada de bandeira amarela que mais tarde foi resolvida apenas para repreensão.

Antonelli ficou em 16º após uma penalidade de cinco segundos por violação do limite que causou seu infortúnio mecânico. Norris ficou em quarto lugar, com Hadjar e a dupla Lawson e Lindblad do Racing Bulls completando os pontos.

Revele a fraqueza

Antonelli continua sendo o piloto mais rápido do grid com frequência, mas Spielberg e Silverstone expuseram a mesma vulnerabilidade – pequenos erros e azar agravados na hora errada.

Uma penalidade de cinco segundos aqui, uma falha de pneu ali, e o campeonato parece mais intenso do que há um mês em Mônaco. Ao mesmo tempo, Russell transformou-se num homem que usou essa pressão.

Uma vitória na Áustria seguida de uma dura batalha em Silverstone fez com que ele ultrapassasse Hamilton e o colocasse no espelho retrovisor de Antonelli.

Para a Ferrari, Silverstone deu uma resposta real à equipe que buscava o título desejado depois da Áustria. Uma semana depois de ambos os carros terem deixado Spielberg anonimamente fora dos quatro primeiros, a vitória de Leclerc ao lado do terceiro lugar de Hamilton permitiu à Scuderia diminuir a diferença no Campeonato de Construtores.

Circunstâncias e tribunal

As circunstâncias tiveram um papel importante – a falha mecânica de Antonelli custou a Leclerc uma vitória que ele provavelmente não teria conquistado de uma só vez – mas é difícil descartar o tribunal por trás do resultado. Leclerc controlou a longa corrida pela frente, enquanto Hamilton pode se considerar azarado por perder uma nova largada.

Se a própria admissão da Ferrari de focar demais na Mercedes é um diagnóstico para o austríaco, pelo menos Silverstone sugere que uma solução está surgindo. O verdadeiro teste está agora pela frente: provar que este é o início de uma luta sustentada pelo título, em vez de um fim de semana brilhante numa campanha inconsistente.

Duas rodadas, dois vencedores e um campeonato que de repente parecia totalmente aberto. Antonelli continua na liderança, mas a margem é reduzida corrida a corrida, e tanto Russell quanto Ferrari mostraram que são capazes de capitalizar quando chegar o momento.

As próximas rodadas nos dirão se Áustria e Silverstone são o início de uma verdadeira batalha a quatro ou apenas uma mudança no meio da temporada em todas as campanhas dominantes. De qualquer forma, a corrida pelo título encontrou novamente o seu limite – e está prestes a ficar interessante.