A Tata Motors ampliou a sua liderança de mercado no segmento de veículos elétricos de passageiros (ePV) da Índia, capturando 39 por cento do mercado no T1AF27, ao mesmo tempo que fortaleceu a sua posição como o segundo maior fabricante de automóveis do país no meio de uma concorrência intensa e de um rápido crescimento do mercado.

Foto: Tata Sierra EV. Foto: Hitesh Harrisinghani/Rediff

A Tata Motors (TaMo) ampliou sua liderança no mercado de veículos elétricos de passageiros (ePV) em rápida expansão da Índia, apesar da forte concorrência de uma onda de novos lançamentos.

Ao mesmo tempo, a empresa ganhou quota de mercado no segmento fotovoltaico mais amplo, enfatizando a sua capacidade de defender a sua posição num mercado cada vez mais concorrido.

De acordo com os dados de registo VAHAN para o primeiro trimestre do ano financeiro de 2026-27 (T1AF27), a quota de mercado da Tata.ev em ePVs aumentou para 39 por cento, contra 36,1 por cento no ano passado.

No mercado fotovoltaico global, a participação da Tata Motors aumentou de 12,5% para 14,2%, fortalecendo a sua posição como o segundo maior fabricante de automóveis do país, tanto em registos retalhistas como em entregas grossistas.

Imagem: 2026 Tata Tiago EV.

Domínio em meio à concorrência crescente

Shailesh Chandra, Diretor Geral da Tata Motors Passenger Vehicles, disse que a empresa apresentou “crescimento líder do setor” no trimestre, com os volumes de EV mais que dobrando ano a ano (ano a ano) e os registros VAHAN aumentando em cerca de 40 por cento, quase o dobro do crescimento da indústria.

Esses benefícios se devem ao fato de que o cenário competitivo mudou significativamente no ano passado.

A Mahindra expandiu seu portfólio elétrico com o BE 6 e o ​​XEV 9e, enquanto a JSW MG Motor India reforçou sua linha com o Windsor EV, Comet EV e ZS EV.

A Maruti Suzuki entrou no segmento este ano com o e Vitara, enquanto a VinFast começou a entrar no mercado indiano. Enquanto isso, Hyundai, Kia e BYD continuam a expandir as suas ofertas elétricas.

Apesar da intensificação da concorrência, a Tata.ev expandiu a sua quota de mercado, mantendo ao mesmo tempo a sua posição de liderança.

A Mahindra aumentou a sua quota de mercado para 24,3 por cento no T1AF27, face aos 23,2 por cento do ano anterior, enquanto a quota da JSW MG caiu para 20 por cento, face aos 30,9 por cento, apesar da popularidade do Windsor EV.

Os novos participantes Maruti Suzuki e VinFast capturaram 5,9% e 4,8% do mercado, respectivamente, em seu primeiro trimestre, enquanto a participação da Hyundai caiu de 4,9% para 1,7% e a da BYD caiu de 3,8% para 2,6%, de acordo com dados da VNAHA.

Imagem: 2026 Tata Punch EV.

Crescimento do mercado e previsões futuras

Em termos de volume, a Tata.ev vendeu 32.283 ePVs no trimestre abril-junho, acima das 15.794 unidades do ano passado.

Mahindra seguiu com 20.112 registros e JSW MG com 16.502 unidades, enquanto Maruti Suzuki e VinFast venderam 4.894 e 3.973 unidades, respectivamente. A BYD vendeu 2.173 veículos, a Hyundai 1.386 e a Kia 1.304 durante o trimestre.

O mercado global de ePV quase duplicou ao longo do tempo, com os registos a aumentar para cerca de 82.700 unidades, contra cerca de 43.700 há um ano, indicando que a concorrência é impulsionada pelo rápido crescimento do mercado e não apenas por uma redistribuição da procura existente.

Deven Choksey, diretor administrativo da DRChoksey Research, disse que o mercado de EV está testemunhando mudanças estruturais impulsionadas por políticas governamentais de apoio, maior acessibilidade e redução dos custos das baterias.

Ele disse que a decisão do governo de Deli de obrigar os VE a registar veículos novos apenas a partir de 2027 pode encorajar outros estados a adoptarem medidas semelhantes.

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Choksey acrescentou que sua empresa agora espera que os veículos elétricos representem cerca de 10% das vendas de carros novos até o ano fiscal de 28, superando as estimativas anteriores do ano fiscal de 30.

Portfólio de produtos e taxa de crescimento

O desempenho mais forte coincide com a melhoria do seu próprio portfólio elétrico pela Tata Motors.

A empresa lançou recentemente o Harrier.ev, enquanto continua vendo demanda por Punch.ev, Nexon.ev, Tiago.ev e Curvv.ev.

Chandra disse que as reservas para o Tiago e o Punch atualizados aumentaram em toda a linha de eletrificação, reafirmando a estratégia de veículos multielétricos da empresa, enquanto o forte impulso na categoria EV refletiu a rápida mudança de eletrificação na Índia.

Espera-se que o próximo Sierra.ev fortaleça ainda mais o segmento de SUVs elétricos premium.

O impulso também se estendeu ao mercado fotovoltaico mais amplo. A Tata Motors vendeu 174.299 PVs durante o T1AF27, acima dos 124.984 do ano anterior.

A líder de mercado Maruti Suzuki registrou 498.632 veículos durante o trimestre, seguida pela Tata Motors, Mahindra (165.402), Hyundai (140.552), Toyota (84.474) e Kia (75.122).

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A participação de mercado VAHAN da Tata Motors aumentou de 12,5% para 14,2%, tornando-a o segundo fabricante fotovoltaico do país.

Chandra disse que o interesse dos clientes e a dinâmica de reservas para o Sierra permaneceram fortes, apesar das restrições de oferta que afetaram os volumes no trimestre.

Ele disse que a empresa está aumentando a produção por meio de fornecedores selecionados, o que deverá acelerar as entregas a partir do T2AF27.

“Com uma forte carteira de encomendas, produtos interessantes e uma procura sustentada dos clientes, continuamos confiantes na manutenção do nosso ritmo de crescimento durante o resto do ano”, acrescentou.

Apresentação de destaque: Rajesh Alva/Rediff