Os aeroportos de El Prat e Barajas estão no limite e Aena decidiu tomar medidas para evitar a sua saturação a partir do verão de 2027. Os números são claros. El Prat, com 57 milhões de visitantes no ano passado, ultrapassou o limite de capacidade, fixado em 55,5 milhões, enquanto Barajas está próximo. Tem 68 milhões de passageiros em 2025, em comparação com um limite máximo de 70 milhões.

Para evitar esta saturação, o operador do aeroporto decidiu distribuir o tráfego nestes aeroportos, concentrando-o fora dos horários de pico para reduzir o período de pico. “A Aena procura melhorar o novo espaço dentro do pico de atividade para suportar os horários fora de ponta”, disse a operadora, com o objetivo de adaptar o espaço do terminal sem limitar a capacidade atual. “O objetivo é tornar as estações mais eficientes”, acrescentaram da Aena.

Em breve, a operadora aeroportuária apresentará esta proposta oficial de ajuste da capacidade dos terminais dos aeroportos de El Prat e Barajas para poder organizar e distribuir o espaço nos diferentes aeroportos de ambos os aeroportos devido às limitações de capacidade de alguns terminais durante os horários de pico do dia.

No entanto, Pere Suau Sánchez, Professor de Gestão de Transportes da UOC, explicou ao La Vanguardia que esta medida não foi tomada muito devido à situação da queda destes dois aviões, mas optou por detalhar a situação de cada aeroporto de forma mais segmentada. E acrescentou que esta é uma prática comum nos aeroportos europeus.

Esta é uma prática comum na maioria dos aeroportos europeus.

“Até agora anunciaram a sua lotação na generalidade, mas se há horários ao longo do dia que estão muito lotados, o facto de serem dados os detalhes da lotação, tanto por pista como por estação, permite uma estimativa mais precisa”, explicou.

Assim, o gestor aeroportuário anunciará os passageiros por estação e o tipo de tráfego que poderá ocorrer na estação “devido às restrições de capacidade sofridas por estes aeroportos durante o horário de pico do dia e à previsão de tráfego do plano DORA 3 proposto”, indicou Aena.

A operadora acrescentou que estas restrições desaparecerão quando for implementado o investimento proposto pela Aena para o ciclo de investimentos 2027-2031, no plano DORA 3. As companhias aéreas afetadas que operam em ambos os aeroportos foram notificadas.

O professor da UOC concluiu que esta iniciativa procura um melhor equilíbrio entre a oferta de capacidade e as necessidades existentes. Portanto, o coordenador do Caça-níqueis pode alocá-los de forma mais eficiente e tornar a experiência de viagem mais positiva, ao mesmo tempo que determina o nível de serviço que pode ser prestado aos turistas dentro de cada estação.

No entanto, Aena lembra que os horários dos voos estão sujeitos a alterações que podem ocorrer na operação das diferentes companhias aéreas, dependendo das diferentes situações que ocorram.